“一帶一路”建設，民航扮演什么角色？作為亞洲最大的航空公司，中國南方航空股份有限公司把更多力量投入到航空貨運上，力爭打造一條高品質(zhì)的空中絲路。
空中絲路順應高品質(zhì)需求
以往，航空貨運給人以“量少價(jià)高、存在感低”的印象。而今，中國居民消費升級的需求為航空貨運提供了廣闊市場(chǎng)。“通過(guò)快速高效的航空運輸網(wǎng)，‘一帶一路’相關(guān)國家的優(yōu)質(zhì)生鮮產(chǎn)品可以快速抵達中國，而中國的產(chǎn)品同樣可以快速運抵世界各地。航空貨運扮演的角色越來(lái)越重要。”南航有關(guān)負責人表示。
“一帶一路”倡議提出后，南航在“一帶一路”國家持續增加運力投放。以航段班次估算，年均增長(cháng)14%；承運中國往來(lái)“一帶一路”國家的航空貨郵量從2013年的2.9萬(wàn)噸增長(cháng)至2017年的6.8萬(wàn)噸，年均增速達24%。今年1-6月，南航承運中國往來(lái)“一帶一路”國家的航空貨郵量繼續保持增長(cháng)，承運3.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18%。
“空中絲路的很多貨品與中國近年來(lái)蓬勃發(fā)展的高品質(zhì)消費直接相關(guān)。”南航貨運部王霞處長(cháng)說(shuō)。以南航對歐航線(xiàn)為例，去程，把中國華東、華南地區以及東南亞國家的服裝鞋帽、箱包配件、陶瓷制品等運至意大利首都羅馬，再通過(guò)公路網(wǎng)絡(luò )聯(lián)運至荷蘭、西班牙、德國等歐洲其他國家；回程，則將意大利的皮革制品、顏料、奶粉、醫療機械配件等運至中國，再通過(guò)廣州航空樞紐輻射至澳大利亞、新西蘭及東南亞各國。
“機遇要靠開(kāi)拓者去主動(dòng)抓”
空中絲路的快速起飛，得益于消費升級需求，也離不開(kāi)一線(xiàn)職工的探索與突破。
南航羅馬航線(xiàn)開(kāi)航?jīng)]多久就遇到了一波漫長(cháng)的貨運淡季，一方面是新航線(xiàn)不夠成熟，廣州本地直達羅馬貨源不足以支撐航班運力；另一方面，國內其他區域及東南亞各國客戶(hù)對羅馬航線(xiàn)的承運能力不太有信心。
面對市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的“開(kāi)頭難”，南航貨運部廣州營(yíng)業(yè)部國際銷(xiāo)售室航線(xiàn)員黃志文和身邊的同事們一起，深入研究外圍聯(lián)程貨源的轉運需求，針對貨源較為豐富的華東、華南地區及越南，實(shí)時(shí)關(guān)注相關(guān)航班動(dòng)態(tài)，盡最大努力提高全鏈條貨物運輸時(shí)效，增強外圍兄弟單位信心，穩固聯(lián)程供貨渠道，最終順利渡過(guò)調整期，航線(xiàn)貨運經(jīng)營(yíng)加速步入正軌。
“‘一帶一路’提供了巨大的機遇，但對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能不能抓住，還要看自己開(kāi)拓市場(chǎng)的本事。”南航新西伯利亞辦事處經(jīng)理張斌，就是這樣一位開(kāi)拓者。2015年—2016年，受俄羅斯經(jīng)濟乏力的影響，烏魯木齊至新西伯利亞的航線(xiàn)出現多次停航。張斌到任新西伯利亞后，在深入分析當地市場(chǎng)的現狀之余，立刻帶領(lǐng)辦事處員工制作戶(hù)外廣告、舉辦產(chǎn)品推介會(huì )、拜訪(fǎng)當地旅游局、走訪(fǎng)旅行社和代理人，將拓展貨源的一項項細微業(yè)務(wù)做到實(shí)處。最終，不僅南航在當地的業(yè)務(wù)有了很大起色，“一帶一路”航空貨運的形象也樹(shù)了起來(lái)。
新需求在哪兒，航空貨運追到哪兒
作為速度最快的運輸方式，航空運輸的發(fā)展始終離不開(kāi)一個(gè)“新”字。哪里有新產(chǎn)品、哪里有新需求，航空貨運就要跟到哪里。
在“一帶一路”沿線(xiàn)國家中，越南承接了不少與中國近年來(lái)轉移的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品不僅日益受到歐美市場(chǎng)關(guān)注，而且與中國經(jīng)濟的聯(lián)系也日益增多。對此，南航于2015年便開(kāi)通了“廣州—胡志明—河內—廣州”的貨機航線(xiàn)，為中越經(jīng)貿交流搭建起空中物流通道。
南航胡志明市辦事處貨運經(jīng)理李盛德，便是參與搭建空中貨運航線(xiàn)的一員。“在越南貨機開(kāi)航后，我受公司委派長(cháng)期駐在越南胡志明市負責貨運銷(xiāo)售保障服務(wù)。剛開(kāi)始，交通、天氣、飲食都需要適應，特別是語(yǔ)言不通，成為我與客戶(hù)深入交流的很大障礙。為此，我主動(dòng)還去越南語(yǔ)學(xué)習班進(jìn)行學(xué)習。”李盛德在談及駐外經(jīng)歷時(shí)對記者說(shuō)，盡管貨機的出發(fā)和到達大多在凌晨，但自己和其他同事都認為把中國的手機等優(yōu)質(zhì)商品帶給越南消費者，把越南海鮮送上國人餐桌，是一件非常有成就感的事。
創(chuàng )新服務(wù)，航空運輸的頂層設計同樣重要。如今，南航已經(jīng)初步建立起以南航快運、溫控運輸、限時(shí)運輸、貴重貨物運輸以及特色整機銷(xiāo)售為主的高端貨運產(chǎn)品體系，打通了海鮮、特色果蔬、藥品等高附加值產(chǎn)品在“一帶一路”范圍內流動(dòng)的空中物流通道，為商家及消費者更深層次的互惠互利創(chuàng )造條件。